正常运行的电梯是不会从高处高速坠落的。电梯设计上有2个安全防护措施防止电梯高速坠落：一是悬挂轿厢的钢丝绳一般有四根以上，且其安全系数为12倍，单根钢丝绳就足以承担全部的负载；二是即使钢丝绳全部断了，还有限速器安全钳装置可以防止电梯高速坠落。当电梯向下超速时，限速器测到电梯超速时会触发安全钳，安全钳就会紧住轿厢导轨，使电梯停住。就像自行车的刹车一样，手刹就是限速器，限速器钢丝绳就是手刹线，闸皮就是安全钳。

1854年，在纽约水晶宫展览会上，伊莱莎·格雷夫斯·奥的斯公开展示了他的安全升降机。他站在升降机的平台上，当众砍断缆绳，平台仅下降了几英寸便安全地停止。这就是限速器安全钳装置所起的防坠落作用。正是解决了防止电梯从高处高速坠落的问题，电梯才作为安全有保障的设备广泛使用。

2、电梯经常发生停梯故障，电梯还安全吗？

电梯设计上采用了多种安全措施来坠落、冲顶等危险：一类是监控设备各部件的状态，一旦部件不按照设计要求工作，电梯就会停止运行。比如防止电梯坠落的装置；各类监控电气机械部件工作是否正常的安全开关；防止人员坠落的层门门锁、轿厢门门锁等；一类是监控使用人员的行为，如防止电梯超载运行的装置；防止轿厢门夹人的光幕保护装置等。任何一个安全保护装置不正常工作，电梯就会停住，虽然会给大家正常使用电梯带来不便，但是防止了电梯带病运行所造成的危险。

3、轿厢按钮灯突然全部熄灭，电梯直接“下坠"时有危险吗？

电梯停靠在哪个楼层是控制依据电梯的位置来确定的。有时电梯的位置因受到等原因会丢失或发生紊乱，这时电梯会按事先设定的程序返回以重新准确的位置，在这个中轿厢按钮灯会全部熄灭，直接下行（有时上行，视设置位置而定），下行速度正常运行的速度或低于正常运行的速度，这种情况有的乘客会误以为电梯失控了，其实是电梯的一种故障自我恢复功能，是没有危险的，请不份惊慌。

4、停电时呆在轿厢里会窒息吗？

电梯的轿厢有通风孔通到井道，井道有通风孔通到机房，机房有通风孔通到建筑物外部，不用担心停电时呆在轿厢里会窒息。很况，有乘客被困在轿厢内产生的窒息感是因为过份紧张所致。因此，遇到被困情况，请不要过份惊慌，应保持冷静，耐心等待救援。

5、您知道乘坐自动扶梯时哪些位置有危险吗？

一是扶手带底边。因为扶手带在运动，如果将缝隙处，很容易，造成伤害；二是梯级和旁边裙板的间隙。旁边的裙板是固定的，而梯级在运动，它们之间有4毫米左右的缝隙。童鞋、鞋带、长裙等细条物品很容易被，后缝隙会变大，造成手脚部受伤；三是出入口处踏板和梯级的交汇处。此处踏板是固定的，上面装有一个防止杂物进入梯级的梳齿板，童鞋、鞋带、长裙等细条物品很容易被夹在梳齿板和梯级之间。所以，进出扶梯出入口时要特别注意这个区域；四是扶梯与建筑物底梁或柱子的交叉区。如果乘客将头部或者手伸出扶梯外侧，当扶梯运行到该区域时，乘客头部或手就可能被卡住在扶梯扶手带和建筑横梁或柱子的三角交叉处，从而造成严重伤害。

6、乘坐电梯请注意查看“检验标志"

电梯轿厢中应张贴“检验标志"，且当前日期未超出标志中的“下次检验日期"。法规规定，每台电梯每年度都需进行定期检验。经过定期检验的电梯，安全性能符合规定的基本要求。

7、为何不能乘坐超载电梯？

电梯轿厢承载超过额定载重量时，电梯会超载且电梯不能起动，此时后进入的乘客应退出轿厢。

额定载重量是电梯设计的主要参数，其电梯功率、制动器制动能力、曳引条件等都与载重量直接相关。严重超载时会发生曳引绳在曳引轮上打滑而造成溜梯，或是制动器制动能力不足而溜梯，溜梯是电梯极其危险的故障，严重时会造成设备损坏或人身伤亡。

电梯主要通过轿厢面积和设置超载保护装置来电梯轿厢载重量。超载保护装置不是安全触点和安全电路，其安全等级并不高，不能排除失效的可能性。此时主要靠电梯轿厢容量来载荷。电梯轿厢面积按普通所需面积设计，电梯轿厢内张贴的铭牌标注了电梯的额定载重量和承载人数，超出后进乘客切勿强行挤入。现实中即发生过一台额定载荷1000千克、载客13人的电梯，轿厢竟然装载了20名乘客，恰巧此时电梯超载保护装置未正常工作，电梯的端站超速保护装置也没有造成轿厢失控而坠落底坑，造成多人骨折或扭伤。

8、经过电梯在运行中为什么有时还会坏呢？

电梯作为高度智能化的设备，整机设计、部件制造、安装、维保各个环节的都直接影响电梯的可靠运行。电梯故障不一定都是维保不当。高的预防性可以有效地检查设备相关部件的状态，故障隐患，但无法把电梯全部环节的各类问题都解决。不能保证电梯不发生故障。

9、乘客被困在轿厢内时应怎样处理？

电梯因停电、安全装置、故障等原因发生乘客被困在轿内时，乘客应保持同时安慰被困在一起的人，按带有警铃标志的按钮或对讲机按钮求救、或处电话和电梯维保单位电话等与外界取得联系，（以上三种都无法联系上时，可轻轻拍打电梯轿厢门并大声呼救），由物业部门的或值班人员通知电梯维修单位的专业技术人员进行解救。

等待时为防止轿厢突然起动而摔倒蹲坐着或握住轿厢扶手。专业人员前来救援时，应配合其行动。轿厢有通风孔，不会造成窒息；轿厢的应急照明能一段时间。

严禁强行电梯轿厢门或企图从轿顶安全窗外爬逃生（安全窗仅供专业人员进行紧急救援或维修时使用），以防发生人身剪切或坠落伤亡事故。

10、乘客发现电梯运行异常（超速下坠）应怎样应对？

电梯超速下坠的故障发生的概率极低。首先，电梯钢丝绳的安全系数至少是12倍，通常乘客电梯都是采用四条以上的钢丝绳，这相当于了4倍的安全保障。现实中同一台电梯所有钢丝绳同时断裂的可能性几乎为零。电梯作为特种设备，每15天就要强制一次，发现电梯钢丝绳公称直径磨损超过10％时，或者其中一条钢丝绳有断股的现象，钢丝绳就必须马上更换。

其次，除钢丝绳之外还有很多防坠落的安全联锁保护装置。如限速器和上行超速保护装置能防止电梯上、下运行时超速，如电梯超速时能使电梯立刻急停；而安全钳能在电梯失控超速时将轿厢锁定在导轨上；还有底坑内的缓冲器，能蹲底和冲顶时乘客受到的冲击。所以电梯超速下坠基本上不会有致命危险。

如果电梯运行中，突然超速下坠时，乘客应将脚跟提起，使用全身重量由脚尖支撑，下蹲，并用手扶住轿厢，或抱住头部，以防因轿厢冲顶或蹲底而发生伤亡事故。如果轿内载有货物，应将货物扶稳，以防倒下伤人。

11、电梯老化了怎么办？

电梯是机电一体化程度较高的产品，包含制造、安装 使用。每部的都对电梯的使用效果、故障率、使用期限构成影响。电梯在使用周期的后期，虽然能够安全，但电梯的。可靠性大幅度，经常出现故障。有的电梯能耗加大，运行费用高。这时候需要对电梯进行评估，如经过大修后电梯的可靠性仍无法有效，就要考虑改造或者更换。大修、改造、更换的费用，一般从物业专项维修资金中支出或由电梯业主分摊。

12、为什么检验合格的电梯还会发生故障？

答：一是电梯是使用的机械设备，客观上存在故障的可能性；二是受社会成本、检验资源等客观条件，规定对电梯的检验需严格按照检验规则规定的检验项目进行，这些项目有数量（如现行垂直电梯的定期检验项目为52项），且主要体现安全性能方面的要求，涉及可靠性方面的要求较少；三是电梯的可靠性一般与产品造价及成本密切相关，低成本的电梯一般故障率较高。这与汽车和低档汽车的区别有点类似。