SA/S12.16.2.1瑞典ABB开关驱动器SA/S8.16.5.1
系统中受控的负载直接与控制系统的驱动器相连，所有传感器（如：智能面板、移动感应器、光亮传感器）和驱动器（如：开关驱动器、窗帘驱动器）都是通过一种通信介质（如：i-bus总线）相互连接在一起。当一个智能面板的按钮被按下时，它通过通信介质i-bus总线向设定的驱动器以电信号的形式发出一个指令，驱动器收到电信号后经过内置CPU进行信息处理然后再驱动负载，实现相应的功能。这意味着在系统不作任何改动的情况下通过编程实现功能的灵活多变。
| 开关驱动器 | SA/S2.6.1.1 |
| SA/S4.6.1.1 | |
| SA/S8.6.1.1 | |
| SA/S12.6.1.1 | |
| SA/S2.10.2.1 | |
| SA/S4.10.2.1 | |
| SA/S8.10.2.1 | |
| SA/S12.10.2.1 | |
| SA/S2.16.2.1 | |
| SA/S4.16.2.1 | |
| SA/S8.16.2.1 | |
| SA/S12.16.2.1 | |
| SA/S2.16.6.1 | |
| SA/S4.16.6.1 | |
| SA/S8.16.6.1 | |
| SA/S12.16.6.1 | |
| SA/S2.16.5.1 | |
| SA/S4.16.5.1 | |
| SA/S8.16.5.1 | |
| SA/S12.16.5.1 | |
| 电源供应器 | SV/S30.640.5.1 |
| SV/S30.640.3.1 | |
| NT/S12.1600 | |
| SV/S30.320.2.1 | |
| NT/S24.800 | |
| SV/S30.320.1.1 | |
| SV/S30.160.1.1 | |
| 线路耦合器 | LK/S4.2 |
| 定时控制器 | FW/S8.2.1 |
| 光亮传感器 | HS/S4.2.1 |
| IP路由器 | IPR/S3.1.1 |
| IPM/S1.1 | |
| IPS/S3.1.1 | |
| 时间应用单元 | ABZ/S2.1 |
| ABL/S2.1 | |
| 接口模块 | USB/S1.1 |
| US/U12.2 | |
| US/U2.2 | |
| US/U4.2 | |
| 智能面板 | 6127/01-84-500 |
| 6126/01-84-500 | |
| 6320/30-24G-500 | |
| 6128/01-84-500 | |
| 温控面板 | 6128/28-82-500 |
SA/S12.16.2.1瑞典ABB开关驱动器SA/S8.16.5.1
3） 系统的控制回路为总线制，结构简单，没有大量总线电缆的敷设和繁杂的控制设计。驱动器及系统元件安装在强电箱内。现场传感
器（智能面板、移动感应器等）之间以及与强电箱内设备只需一条i-bus总线进行连接，总线采用 SELV(24V安全低电压)供电方式，安
全可靠，操作方便。
4） 控制功能的修改方便灵活，只需少量的程序调整，不需要现场重新布线就可以实现。此外，通过有效的控制方式可节约能源，提高效
率。例：通过时钟和光线控制设定，使系统自动运行到状态，合理节约能源，方便管理和维护。
5） 所有驱动器及系统元件均为模数化产品，采用标准35mm导轨安装方式，安装尺寸符合普通标准照明配电箱的规格。现场智能面板
及移动感应器采用国标86盒或VDE德标80底盒墙装方式，施工简单，控制功能变化更方便。
6） i-bus®系统采用分层结构，分成支线和区域，一般情况下，可有15条支线经过线路耦合器与干线相连接，组成区域。支线中的信号，经
过线路耦合器过滤掉不必要的信号，才能被允许进入干线中，以提高干线通讯的效率。支线之间也可采用IP路由器连接，干线采用
局域网的数据传输方式，有效提高整个系统的数据交换速率，在局域网内数据的传输速率由网络设备的性能决定。
7） i-bus总线电缆本身具有屏蔽能力，总线电缆不能接地。
8） 带电流检测功能的开关驱动器，可以监视回路电气设备是否损坏并报警。
9） 系统元件巡检功能，可以监视系统内元件是否在线，若有总线故障或元件故障、断线可及时上报。
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