柴油发电机气门座圈是与气门密封锥面相配合的支承面，它与气门共同保证密封性能，同时柴油发电机气门座圈还要把气门头部的热量传递出去。
柴油发电机气门座圈可以直接在汽缸盖或汽缸体上加工而成。为了提高气门座圈表面的耐磨性，有时采用耐热钢、球墨铸铁或合金铸铁制成单独的零件，然后压入相应的孔中。这个零件即称为气门座圈。铝制汽缸盖或汽缸体进、排气门座都必须采用气门座圈。对于强化柴油发电机，排气门热负荷高、磨损严重，所以排气门座通常都采用气门座圈。有的增压柴油发电机，由于进气管中无真空度，所以进气门处得不到机油的润滑，而排气门处由于有废气中的油烟可起到润滑作用，所以进气门座有座圈，而排气门座则没有。
采用柴油发电机气门座圈的优点是提高了座面的耐磨性和寿命，更换和维修也比较方便。缺点是传热条件差，加工要求高，柴油发电机气门座圈如工作时松脱则会造成事故。
柴油发电机气门座圈的外表面有制成圆锥形或圆柱形两种。锥形表面压入座圈孔时，必须按规定的冲力将其压紧。气门座圈如压入铝合金汽缸盖中时，其配合表面常制成沟槽，当柴油发电机气门座圈压入后，少量铝金属会挤入沟槽中，在对气门座孔扩口时也会促使铝合金挤入，以提高座圈在座孔中的紧固程度，防止松脱。
柴油发电机气门座圈紧压在汽缸盖的座孔中，磨损后可以更换。气门锥面是气门与气门座圈之间的配合面，气门的密封性就是依靠两个表面严密贴合来保证的。为了保证密封，每个气门和气门座圈都要配对研磨，研磨后气门不能互换。
