磨损是发电机组汽缸最主要的失效形式，判断发电机组是否需要大修，主要取决于汽缸的磨损程度，因此，研究汽缸磨损原因，掌握其磨损规律，不仅对检验汽缸磨损程度有一定意义，更重要的是为了针对汽缸磨损的原因与规律，在发电机组维修、管理和使用中采取有效措施，减少汽缸的磨损，延长发电机组发动机的使用寿命。
星光发电设备通过广泛的理论研究和实践，发现发电机组汽缸的磨损主要有以下规律：
1、沿长度方向成“锥形”。图3-20所示是发电机组汽缸沿长度方向磨损示意图，图中的阴影部分表示磨损量，由图可知：在活塞环运动区域内磨损较大：这种磨损是不均匀的，上重下轻，使汽缸沿长度方向成“锥形”：其磨损发生在活塞处于上止点时，与道活塞环相对的汽缸壁稍下处；最小的磨损发生在发电机组汽缸的最下部，即活塞行程以外的汽缸壁。
2、沿圆周方向“失圆”。发电机组汽缸沿圆周方向的磨损规律如图3-21所示，由图可知，汽缸体在正常情况下，从汽缸的平面看，沿圆周方向的磨损也不均匀，有的方向磨损较大，有的方向磨损较小，使汽缸横断面呈失圆状态，在通常情况下，发电机组汽缸横断面磨损部位是：与进气门相对的汽缸壁附近以及沿连杆摆动方向的汽缸壁两侧。
3、在活塞环不接触的上面，几乎没有磨损而形成“缸肩”。在发电机组汽缸的最上沿，不与活塞接触的部位，几乎没有磨损。发电机组经长时间工作后，在道活塞环的上方，形成明显的台阶，这一台阶俗称为“缸肩”。
4、对多缸机而言，各缸磨损不一致。这主要是由各缸的工作性能、冷却强度、装配等不可能一致而造成的。
以上四条发电机组汽缸的磨损规律，严重影响发电机组工作性能的是前两者，即锥形度和失圆度，当其超过一定范国后，将破坏活塞、活塞环同汽缸的正常配合，使活塞环不能严密地紧压在汽缸壁上，造成漏气和窜机油，严重时还会产生“敲缸”，使发电机组耗油量增加，功率显著下降，以致不能正常工作，甚至造成事故。
