一、特点

它是使用纯净压缩空气为驱动动力源，以气体增压泵为压力源，采用纯净空气作为被增压介质，输出空气气体压力与驱动气源压力成比例。通过对驱动气源压力的调整，便能得到相应的增压后的空气气体压力。当驱动气源压力与增压后的空气气体压力达到平衡时，气动增压泵便停止增压，输出空气气体压力也就稳定在预调的压力上。因而具有防爆、节能、环保、输出压力可调、体积小、重量轻、操作简单、性能可靠、适用范围广等特点。

二.zui大耗气量及配套的空压机

耗气量主要是由增压泵的驱动缸活塞的每分钟的往复次数所决定的，在所供气源压力不便的情况下，泵的往复次数决定于排出气体压力的大或小。当气源压力调至zui高作空载排气时（如对被检大容积容器充气时）就是泵耗气量zui大的时候。随着被试容器内的气压逐渐升高，泵的往复速度也逐渐减慢，直至驱动气气压与排气气压成比例平衡后，泵就停止工作，耗气量就等于零。该装置所配气体增压泵的zui大耗气量为/min,按照常规充气情况，可选/min排量的空压机就可。

三.注意事项

驱动进气配置油雾器对泵体本身起到润滑作用（油雾器定期建议添加VG32的透平油，其它油会加快密封件的老化）

四、常见故障及分析

1．系统（增压泵）不工作

a.检查驱动气源是否开启，驱动压力是否满足要求

b.检查增压泵缸盖气路是否畅通

c.检查增压泵换向阀气路是否畅通

2.增压泵动作突然加快，驱动活塞不到头就换向

a.检查增压泵换向阀端的撞针孔是否变成了常通孔

b.检查增压泵换向阀高压腔是否泄漏

c.检查增压泵控制气管是否泄漏

3.增压泵泵动作缓慢，系统升压较平时慢很多

a.检查系统驱动气通路是否受阻

b.检查控制气通路是否受阻

c.检查撞针孔是否受阻

d.检查驱动活塞的密封是否泄漏

4．系统达到设定压力或保压一段时间后，不停泵

a.检查系统控制气通路是否泄漏，主要检查增压泵撞针、

换向阀阀芯的密封

b.检查增压泵出口单向阀的密封是否损坏

c.检查高压液封是否受损

5．系统不上压

a.增压泵进口单向阀密封泄漏

b.高压液封受损，此种情况液体将从消音器中喷出

6．系统不保压

检查出口单向阀的密封是否损坏

五：售后服务

产品自发货之日起一年内对于由于材料和制造问题而引起的原始缺陷实行保修。盘根、密封件以及因保养不当、所用液体不适用、空气，液体介质中含有杂质、所用压力超过了所规定的范围而引起的任何零件失效，均不在保修范围内。客户可以将认为具有原始缺陷的产品还给工厂进行维修或更改，对经工厂检查后证实使用问题是由原始缺陷引起的退件，将给予免费更换或维修，保修期内的退件在退运前请先征得工厂的同意，材料返回需提供购货日期、采购单编号、型号、退件原因或其它相关数据必须保修申请文件中列出，以便于及时将退件或更换件退回给客户。

在没有预先的情况下，就将单元折开，误用或进行改造，重装不当或使用的配件非原厂所制造的，同样将导致保修失效。

产品进行任何改造，无论是已经发生或是已经发生的，都将导致产品的保修失效，对于已经改造的产品，将不承担任何的责任和义务。因改造及使用改造过的产品而导致的人身伤害，不接受其提出的任何索赔或要求。产品承担的义务只限于更换。任何因自然因素或人为因素导致的损失，以因连接需要或使用过程中所产生的费用，都不予承担。

上述保修期规定适用于销售及特殊目的下有关产品的适用方面的保修规定，除以述明确列明以外，此规定不包括或陷含其它任何保修方面的承诺

六.气体增压系统典型应用：
◎航空航天附件维修后的静态、动态测试
◎安全阀门校定
◎阀门及井口装置水中冒泡试验
◎汽车制动系统测试
◎通信电缆充气设备
◎飞机轮胎和液压蓄能器充氮气
◎辅助注塑中高压氮气充气
◎高压气体系统和仪器的测试。
◎去矿化作用，如反渗透作用及脱盐作用
◎提供压力以测验或校准天然气元件
◎记录井下流体深度声波设备的动力
◎高压气体流形态研究。