一、产品概要:
为降低运营成本,拥有柴油车辆,矿山、工程和农用机械的所属民营企业倾向于采购质劣价廉的非标柴油,造成发动机故障频繁发生。柴油机在运行过程中, 喷油嘴容易产生沉积物,导致喷孔堵塞、流量损失和燃油雾化不良,造成发动机冷启动困难、加速乏力、动力不足、油耗升高和尾气排放劣化。
B2014 系根据国内柴油特点而专门开发的非标柴油改质添加剂,具有低成本、高效率特点。产品质量符合 2016 年新颁布国家标准 GB/T 32859 以及中石油企业标准 Q/SY 1189-2009,适合于各类型高速、低速重负荷柴油发动机使用。本品使用简便,可有效抑制喷嘴沉积物新生成,持续使用还可清除已有沉积物,恢复 或改善燃油雾化效率,使发动机始终处于良好运行工况,确保其具有优良的燃油 经济性和减排性,并显著降低喷嘴故障发生率。此外,B2014 的添加还可使柴油抗氧性、防锈性及破乳性显著提升,有效提升柴油品质,降低劣质油品对发动机 油路、油泵、滤清器和喷油嘴带来的损害。
二、产品功能:
本品按规定比例添加到车用柴油中,可显著改善车用柴油的清净分散性,抑制喷油器沉积物的形成;可改善柴油润滑性及缓蚀性,减少燃油供给系统内的精密偶件在高温高压下的非必要磨损,降低燃油油耗,延长发动机使用年限。
三、作用机理:
清净作用机理:本品含有油溶性表面活性剂,添加至柴油中会得以均匀分布, 其结构由极性基团和非极性基团组成。非极性基团确保其在柴油中的良好溶解, 极性基团使其可有效吸附在金属和沉积物的表面:表面活性剂吸附在金属表面时, 可形成一层保护膜使得燃油中的胶质无法沉积;当吸附在已形成的沉积物表面时, 能使沉积物慢慢疏松并从金属表面脱落下来,和一些不溶于燃油的胶质一起被表 面活性剂分子包围起来,形成增溶胶束,终参与燃烧,从而起到分散和清洗的
作用。
润滑性提升机理:国内柴油生产过程加氢处理和加氢裂化等降硫技术的发展, 国Ⅵ标准要求燃油硫含量从 350ppm 降低到 10ppm 以下,柴油中极性化合物的聚合程度降低,燃油粘度也随之降低,从而降低燃油的润滑程度,出现高压柴油泵 磨损损坏现象的频次增加。根据边界吸附润滑理论,本品内复配有机含氧含氮化 合物,能吸附在金属表面形成致密的边界膜,覆盖在金属表面上,从而有效的降 低磨损。
四、产品特性:
清净性能优异,抑制沉积物形成
根据型式检验结果表明,本品所有技术指标均符合国家标准 GB/T 32859 和中石油 Q/SY 1189 的技术要求。清净性能方面,按 Q/DXLZ 014S 测试,以质量比为 1000ppm 添加量使用时,喷油器沉积物清净能力评级为 4 级,沉积板上积碳几乎全部扩散开,清净效果普遍优于市面上其他竞品。
改善油品润滑性能
油品的润滑性能通常使用校正磨痕直径(60℃)来表征,但是从国四到国六标准,该指标始终为“不大于 460μm",低于加州标准“不大于 400μm"(加州标准通常代表《世界燃油规范》油品的高标准)。经检测,使用 B2014 后校正磨痕直径可降低至 375μm(所使用的低标柴油校正磨痕直径为 550μm),降幅超过 30%,润滑性能出现明显改善。
低成本特性
按 B2014 设计之初的市场定位,即为面向国内大型炼化企业、成品油经销商及用油大户,因此要求产品具有优良的性价比,主要满足于用户的大订单需求。优先考虑指标性能与成本的协调关系,在满足“标准红线"的基础上以低的成本实现产品价值。根据市场反馈,证实了在同等质量参数的前提下,本品具有难以超越的成本优势,价格普遍低于同类品,使其更具现实市场竞争力
热稳定性和低温稳定性能优异
B2014 闪点高达 78℃,产品安全等级高,利于产品运输、贮存、销售等环节, 有着较好的使用安全性。产品通过 Q/DXLZ 016S 石油产品热稳定性测定法和Q/DXLZ 017S 石油产品低温稳定性测定法试验,在高温(60℃)和低温(-20℃)
下长时间贮存,产品不分离,无沉淀析出,表现出良好的稳定性。
五、技术指标:
六、使用方法与建议用量:
车辆使用时,在加油前按体积比为 400ppm 添加量直接注入油箱,随即注满燃油即可。槽罐添加时,建议使用流量泵在管线添加,以便均匀混合。亦可在槽车运输时,按成品油容量计算加剂量并注入后,利用车程颠簸使其自然混合。
七、包装规格: 200L 铁桶包装。
八、注意事项:
蒸气对眼、鼻有刺激性;眼接触会造成损伤,皮肤接触引起刺痛和灼伤;
口服损害口腔和呼吸道;存在接触可能时,应佩戴护目镜、防毒面具或橡皮手套。
遇高温、明火或与氧化剂接触,有引起燃烧的危险;灭火时使用雾状水、二氧化碳、砂土、泡沫、干粉等。
接触空气和高温易氧化,应在阴凉干燥处贮存。
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