一、产品概要：

　　为降低运营成本，拥有柴油车辆，矿山、工程和农用机械的所属民营企业倾向于采购质劣价廉的非标柴油，造成发动机故障频繁发生。柴油机在运行过程中， 喷油嘴容易产生沉积物，导致喷孔堵塞、流量损失和燃油雾化不良，造成发动机冷启动困难、加速乏力、动力不足、油耗升高和尾气排放劣化。

　　B2014 系根据国内柴油特点而专门开发的非标柴油改质添加剂，具有低成本、高效率特点。产品质量符合 2016 年新颁布国家标准 GB/T 32859 以及中石油企业标准 Q/SY 1189-2009，适合于各类型高速、低速重负荷柴油发动机使用。本品使用简便，可有效抑制喷嘴沉积物新生成，持续使用还可清除已有沉积物，恢复 或改善燃油雾化效率，使发动机始终处于良好运行工况，确保其具有优良的燃油 经济性和减排性，并显著降低喷嘴故障发生率。此外，B2014 的添加还可使柴油抗氧性、防锈性及破乳性显著提升，有效提升柴油品质，降低劣质油品对发动机 油路、油泵、滤清器和喷油嘴带来的损害。

　　二、产品功能：

　　本品按规定比例添加到车用柴油中，可显著改善车用柴油的清净分散性，抑制喷油器沉积物的形成；可改善柴油润滑性及缓蚀性，减少燃油供给系统内的精密偶件在高温高压下的非必要磨损，降低燃油油耗，延长发动机使用年限。

　　三、作用机理：

　　清净作用机理：本品含有油溶性表面活性剂，添加至柴油中会得以均匀分布， 其结构由极性基团和非极性基团组成。非极性基团确保其在柴油中的良好溶解， 极性基团使其可有效吸附在金属和沉积物的表面:表面活性剂吸附在金属表面时， 可形成一层保护膜使得燃油中的胶质无法沉积；当吸附在已形成的沉积物表面时， 能使沉积物慢慢疏松并从金属表面脱落下来，和一些不溶于燃油的胶质一起被表 面活性剂分子包围起来，形成增溶胶束，终参与燃烧，从而起到分散和清洗的

　　作用。

　　润滑性提升机理：国内柴油生产过程加氢处理和加氢裂化等降硫技术的发展， 国Ⅵ标准要求燃油硫含量从 350ppm 降低到 10ppm 以下，柴油中极性化合物的聚合程度降低，燃油粘度也随之降低，从而降低燃油的润滑程度，出现高压柴油泵 磨损损坏现象的频次增加。根据边界吸附润滑理论，本品内复配有机含氧含氮化 合物，能吸附在金属表面形成致密的边界膜，覆盖在金属表面上，从而有效的降 低磨损。

　　四、产品特性：

　　清净性能优异，抑制沉积物形成

　　根据型式检验结果表明，本品所有技术指标均符合国家标准 GB/T 32859 和中石油 Q/SY 1189 的技术要求。清净性能方面，按 Q/DXLZ 014S 测试，以质量比为 1000ppm 添加量使用时，喷油器沉积物清净能力评级为 4 级，沉积板上积碳几乎全部扩散开，清净效果普遍优于市面上其他竞品。

　　改善油品润滑性能

　　油品的润滑性能通常使用校正磨痕直径（60℃）来表征，但是从国四到国六标准，该指标始终为“不大于 460μm",低于加州标准“不大于 400μm"（加州标准通常代表《世界燃油规范》油品的高标准）。经检测，使用 B2014 后校正磨痕直径可降低至 375μm（所使用的低标柴油校正磨痕直径为 550μm），降幅超过 30%，润滑性能出现明显改善。

　　低成本特性

　　按 B2014 设计之初的市场定位，即为面向国内大型炼化企业、成品油经销商及用油大户，因此要求产品具有优良的性价比，主要满足于用户的大订单需求。优先考虑指标性能与成本的协调关系，在满足“标准红线"的基础上以低的成本实现产品价值。根据市场反馈，证实了在同等质量参数的前提下，本品具有难以超越的成本优势，价格普遍低于同类品，使其更具现实市场竞争力

　　热稳定性和低温稳定性能优异

　　B2014 闪点高达 78℃，产品安全等级高，利于产品运输、贮存、销售等环节， 有着较好的使用安全性。产品通过 Q/DXLZ 016S 石油产品热稳定性测定法和Q/DXLZ 017S 石油产品低温稳定性测定法试验，在高温（60℃）和低温（-20℃）

　　下长时间贮存，产品不分离，无沉淀析出，表现出良好的稳定性。

　　五、技术指标：

　　六、使用方法与建议用量：

　　车辆使用时，在加油前按体积比为 400ppm 添加量直接注入油箱，随即注满燃油即可。槽罐添加时，建议使用流量泵在管线添加，以便均匀混合。亦可在槽车运输时，按成品油容量计算加剂量并注入后，利用车程颠簸使其自然混合。

　　七、包装规格： 200L 铁桶包装。

　　八、注意事项：

　　蒸气对眼、鼻有刺激性；眼接触会造成损伤，皮肤接触引起刺痛和灼伤；

　　口服损害口腔和呼吸道；存在接触可能时，应佩戴护目镜、防毒面具或橡皮手套。

　　遇高温、明火或与氧化剂接触，有引起燃烧的危险；灭火时使用雾状水、二氧化碳、砂土、泡沫、干粉等。

　　接触空气和高温易氧化，应在阴凉干燥处贮存。